關於全新一代亞洲龍的未來，以其將要接任的皇冠為例，月銷量也不過兩三千，這還是皇冠在國內有著極高的知名度和使用者口碑的前提之下的結果。反觀亞洲龍，不管是知名度還是使用者口碑與皇冠相比都未處在同一量級，而且，國內的中大型轎車市場一直都是豪華品牌的天下，普通合資品牌想要衝破30萬的價格價格天花板太難。福特金牛座、雪鐵龍C6，甚至連大眾的輝昂都沒有討到好果子吃。留給皇冠的價格區間幾乎為零，中低配車型必定和凱美瑞針鋒相對，高階車型又會和雷克薩斯ES自相殘殺，想要活下來很難，放眼全域性，皇冠的競爭對手更多。面對豪華品牌B級車的入門車型，亞洲龍除了尺寸更大、配置更豐富之外，就難以找到更多的優勢，合資品牌旗艦車型的存在與自主品牌一樣，都是為了突破價格天花板，實現品牌向上，從而獲得品牌溢價。在這個方面，大眾應該是做得最好的，途昂的成功就是最典型的例子，之前的輝騰雖然銷量不夠好看，但至少在消費者眼中形成了大眾能造百萬級豪車的印象，久而久之，皇冠品牌的形象和溢價也就逐漸高於其它合資品牌了。
