從研發難度和成本方面來說雙離合變速箱確實要低於傳統自動變速箱。這也是為什麼大眾為了要擺脫自己沒有AT變速箱，用6AT要看愛信的臉色，為了不受制於別人才自己研發DSG變速箱。
其實DSG簡單來說在結構上就是兩個手動變速箱組合在一起加上換擋控制機構。其成本和技術難度要低於AT變速箱。DSG相比AT的優點就是換擋快，油耗相對較低。但缺點也很明顯，低速頓挫，容易過熱，可靠性不行。所以一些美系廠商，如福特，又從雙離合換回到傳統AT變速箱。
從體驗角度來說還是AT更勝一籌。但為什麼很多廠商又紛紛加入了雙離合的陣營呢，比如現代，和一些自主品牌。我覺得主要還是從成本和技術難度上考慮。因為世界上中高階AT變速箱基本上被愛信和ZF壟斷。所以雙離合不失唯一條捷徑。
綜合來說從成本和技術難度方面排序：MT＜DSG＜CVT＜AT。
