在駕駛室側車門上有一個調節搖桿，先將指示標示對準要調節的後視鏡，分清左右L左，R右，然後推動搖桿就可以進行調節。如果是車內中間的後視鏡可以直接用手調節，注意緩慢用力就行。
別克英朗最大的感觸是油門響應靈敏、提速暢快，靈敏的油門調教讓發動機轉速攀升的很快，而如果切換到運動模式，油門的響應速度會更快，有一股子“衝勁”，動力表現給人印象深刻。並且，英朗發動機的資料值也並不錯，但230N·m的最大扭矩要在2000rpm左右才是一個爆發點，通過油門調教，其實日常駕駛能夠很快避開低轉速區間，整個駕駛是輕快的。
英朗懸架系統採用的是前麥弗遜式，後多連桿式獨立懸架的配置。針對英朗偏運動的性格，廠家對於懸架的調教也是偏於硬朗的。在車輛過彎和變道時，懸架的支撐是比較到位的，在過細碎路面時雖然會有感知，但其處理的還算是比較得體，不過在應對較大顛簸時，這種硬朗的性格對舒適性還是會有一定犧牲。
