如果缸徑比行程更大，那這種發動機的是偏向高轉速的，這種發動機的轉速一般很高。
汽車的發動機汽缸設計是有很多講究的，汽缸的缸徑和行程在一定程度上決定了發動機的特性。
如果是缸徑大於行程的發動機，那這種發動機的極限轉速是很高的，並且這種發動機只有到了中高轉速區域才可以輸出最大功率和最大扭矩。
這種發動機追求的是轉速並不是低扭。
低扭是很多家用車才追求的東西，低扭就是在低轉速區域的扭矩，很多家用車的發動機是不會長時間在高轉速區域執行的。
追求高轉速動力輸出的車一般是一些跑車或賽車，這種車的發動機轉速是非常高的，要達到那麼高的轉速就必須要讓缸徑大於行程。
這種追求高轉速動力輸出的發動機低扭是很差的，可以說這種發動機捨棄了低轉速扭矩。
很多跑車在低轉速下發動機的動力是很差的，所以很多跑車的車主都會在低轉速行駛的時候轟油門，這樣其實並不是為了炫耀，而是為了提高發動機的轉速讓更多動力釋放出來。
汽車發動機的動力輸出特性不僅與缸徑和行程有關係，也與進氣形式等很多其他因素有關係。
