三菱帕傑羅、勁炫、歐藍德、三菱奕歌、勁暢。帕傑羅配備了三菱第二代超選四驅系統，可在後驅、全時四驅和中央差速器鎖止狀態間切換，中央差速器和後橋差速器帶手動鎖止，外加四輪電子限滑，功能可謂十分強悍，只要任意一個車輪有附著力都可以輕鬆脫困，電子系統的工作同樣十分有效。3.0自然吸氣發動機動率不大，但低轉速扭矩很好，低速四驅攀爬45°陡坡不成問題。
與帕傑羅不同的是，價格更便宜的帕傑羅・勁暢配備的是三菱第一代超選四驅系統（SS4-I）。從分動箱的擋位來看，它同樣擁有2H、4H、4HLc、4LLc共4個擋位，在日常行駛中，無論在2H（高速兩驅）還是4H（高速四驅）模式時，都是以後輪驅動為主，只有當後輪出現打滑時，整合在分動箱內的粘性聯軸節才會將50%的動力分配到前軸。
帕傑羅・勁暢可以看成是帕傑羅的一個低成本解決方案，四驅系統有所簡化，但實際表現並不會有明顯的差距，只是駕駛質感上更粗獷一點罷了。如果你對於舒適性沒有太高要求，喜歡硬派越野的感覺，還不想花費太多錢，那麼帕傑羅・勁暢是個穩妥的選擇。
