國內一條地鐵線路的建設週期通常要4到5年；地鐵的建設週期受到徵地問題、協調問題以及土質等多重因素的制約。
據殷波介紹，地鐵工程屬於工程量大、投資額高、不確定因素多、涉及面廣的複雜系統工程。因地鐵線路多穿越城市主要街區，車站的佈局與選址勢必牽扯沿線大範圍的土地和房屋徵收問題，徵地工作存在較大的困難，並且是制約進場施工的主要因素，往往土地徵收工作無法完成，就無法實施進場施工。
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因地鐵線路多沿城市主要交通道路而建，且地鐵工程為地下工程，在進行車站基坑開挖及區間隧道盾構施工時，必須將原有的地下市政管線遷移後方可施工，包括了雨水、汙水、自來水、燃氣、熱力、電力、通訊、路燈等眾多管線，這些管線歸屬不同的產權單位，地鐵集團需協調各產權單位分別進行管線遷移施工。
此外，由於車站多佔據道路街區交口，需要協調交管局進行道路施工期間交通導行方案，對於車站範圍內地上的園林，需要協調園林局進行遷移，這些前期工作工作量大且較繁瑣，並且涉及不同的產權單位，溝通協調較困難，根據以往施工經驗，這些前期工作通常會需要半年到一年時間。
