如果是短途行駛，那發動機還沒有達到正常工作溫度就熄火了，如果此時發動機不熱，那是正常的。如果是長途行駛了一段時間，此時停車後發動機如果溫度不高，那就是不正常的了。
一般的發動機只會出現溫度過高現象，不會出現溫度過低現象。
大部分汽車的發動機都是水冷的，這種發動機是依靠冷卻液在發動機內不斷迴圈散熱的。
冷卻液在發動機內有兩條迴圈路徑，一條是大迴圈，另一條是小迴圈。
當發動機剛剛啟動後，冷卻液是進行小迴圈的，此時冷卻液是不會經過散熱水箱散熱的，這樣有利於發動機快速達到工作溫度。
當發動機達到正常工作溫度後，冷卻液是進行大迴圈的，此時冷卻液會經過散熱水箱散熱，這樣可以將發動機保持在一個正常的工作溫度區間。
發動機的冷卻系統如果出現了什麼損壞，那隻會導致發動機出現溫度過高的現象，一般不會導致發動機出現溫度過低現象。
如果是短途行駛，發動機的冷卻液一直在進行大迴圈的話，這種情況是有可能導致發動機出現溫度過低現象的。
