如果節溫器損壞了，那發動機中的冷卻液是無法切換大小迴圈的，這樣會導致發動機過熱。如果水泵損壞了，那冷卻液是直接無法迴圈的，這樣也會導致發動機過熱。需要注意，如果節溫器損壞了，冷卻液是可以迴圈的，如果水泵損壞了，冷卻液是直接無法迴圈的。這就是兩者的區別。
大部分汽車都在使用水冷發動機，水冷發動機是依靠冷卻液在發動機內不斷迴圈帶走熱量的。
冷卻液在發動機內有兩條迴圈路徑，一條是小迴圈，另一條是大迴圈。
在發動機啟動時，冷卻液是進行小迴圈的，此時冷卻液是不會經過散熱水箱散熱的，這樣有利於發動機快速升溫。
在發動機達到正常工作溫度後，冷卻液是進行大迴圈的，此時冷卻液是需要經過散熱水箱散熱的，這樣可以將發動機的溫度維持在正常範圍內。
如果節溫器損壞了，冷卻液就無法切換大小迴圈的路徑了。
如果冷卻液一直處於小迴圈狀態，那就會導致發動機溫度過高。
如果發動機出現了溫度過高的情況，應該停車，然後將發動機蓋開啟給發動機散熱。
如果溫度過高了還繼續行駛，很容易導致發動機拉缸。
