扭力樑懸掛是一種半獨立懸掛方式，這種懸掛結構簡單，傳力可靠，但兩輪受衝擊震動時會互相影響。對細小的震動能夠較好地過濾，而對於大坑洞的反應會比較生硬。
優點：成本低、結構簡單、承重好。
缺點：舒適性一般，有大點的坑，車身顛簸厲害。 扭力樑式懸掛是汽車後懸掛型別的一種，是通過一個扭力樑來平衡左右車輪的上下跳動，以減小車輛的搖晃，保持車輛的平穩，儘管有些廠商宣稱自己的車裝備的是扭力樑式半獨立懸掛，但是扭力樑還是非獨立懸掛的一種。
原理：其工作原理是將非獨立懸掛的車輪裝在一個扭力樑的兩端，當一邊車輪上下跳動時，會使扭力樑繞倆紅線跳動，從而帶動另一側車輪也相應地跳動，減小整個車身的傾斜或搖晃。由於其自身具有一定的扭轉剛度，可以起到與橫向穩定杆相同的作用，可增加車輛的側傾剛度，提高車輛的側傾穩定性。
