純電動汽車也是有冷卻系統的，純電動汽車冷卻系統中的冷卻液會一直在電池組內迴圈，這樣可以將電池的熱量帶走。
很多內燃機汽車的冷卻系統也是依靠冷卻液散熱的，內燃機汽車的發動機內有冷卻液，這個冷卻液可以在發動機內不斷迴圈。
純電動汽車也是一樣的，純電動汽車的電池和電動機會發熱，所以純電動汽車也會使用水冷系統。
純電動汽車也是有水箱的，在電池組內迴圈的冷卻液會到達散熱水箱，散熱水箱可以降低冷卻液的溫度，然後冷卻液會再次回到電池組的水道內為電池組散熱。
大部分純電動汽車都會使用三元鋰電池，這種電池的能量密度更高，重量更輕。
三元鋰電池的正極是使用三元材料製造的。
電池是有一個正常的工作溫度區間的，溫度太低了會影響電池的效能，溫度太高了也會影響效能，並且也會影響安全性。
三元鋰電池在200攝氏度時就開始燃燒了，所以冷卻系統對於電池組來說是非常重要的。
純電動汽車使用的冷卻液與內燃機汽車使用的冷卻液是有一些差別的，這兩種冷卻液的效能有一些差別。
