預留氣門間隙是為了在發動機從不工作溫度到工作溫度時預留出金屬膨脹的空隙。
預留氣門間隙是為了在發動機從不工作溫度到工作溫度時預留的金屬膨脹的空隙。氣門間隙的資料，就是發動機工作溫度的時候，氣門的各個傳導部件正好達到最小甚至接近於無間隙的值。
具體方法如下：
兩次調整法：即搖轉曲軸使第一缸活塞處於壓縮上止點，飛輪記號與檢查孔刻線對正(如EQ6100型發動機)，這時可調1、2、4、5、和8、9氣門(指發動機氣門由前向後排列順序)；然後搖轉曲軸一圈，使六缸活塞處於壓縮行程上止點，再調3、6、7、10“加兩隻”(即11、12)氣門，這實際上是記憶法調整。調整時一邊擰調整螺釘，一邊用厚薄規插入氣門杆端與搖臂之間來回拉動，感到有輕微阻力為宜，然後重新檢查一遍，直到合適為止。
兩次法調整氣門間隙比較省時省力，但對於不同車型需記憶不同的可調氣門順序號，車型複雜，對維修人員記憶就有些難度。
