負傾角指的是外八，負傾角輪胎的受力角度和接觸面積都最理想的，提高汽車過彎的效能。
我們知道汽車行駛的摩擦力都是由輪胎提供的，而摩擦力的大小和輪胎接觸地面的面積有直接的關係，汽車設定負傾角之後，無論是對加速還是剎車來說都會有更大的摩擦力支援，汽車在行駛過程中自然會更加穩定。
根據輪胎的不同狀態分析，負傾角輪胎在轉彎時的受力面積是最大的，由此可見負傾角輪胎的受力角度和接觸面積都最理想。
有很多效能跑車都將輪胎改裝負傾角，主要是為了提高賽車在轉彎時抓地力，同時還可以提高汽車的效能，我們知道，當車輛轉彎時，車身由於離心力會發生傾側，外側的車輪和懸掛都被壓縮，所承受的壓力比較大，如果設定了負傾角，輪胎的抓地面積就會增大，汽車的操控效能就會更強。
雖然負傾角在賽道上有不錯的效能表現，但是在直線行駛的過程中還是會受到一定的影響，汽車的加速效能和剎車效能會下降。
