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彈簧現象是指的路基土在碾壓時，受壓處下陷，周邊彈起，如彈簧般地上下抖動，路基土形成軟塑狀態，體積沒有壓縮，壓實度達不到規定要求。原因分析：1、填料系粘性土，且含水量過大，而水分又無法散發,幾經粘壓就出現彈簧現象。2、下臥...

路基防護工程主要包括坡面防護、支擋防護以及沖刷防護等。路基防護工程的形式多樣，並且需要根據不同的地質條件與工程概況來進行設計施工。路基防護工程適用於新建鐵路福廈線站前路基防護與支擋工程施工。路基沖刷防護...

1、瞭解：土方路基、石方路基、軟土地基處治、土工合成材料處治層的基本要求；土方路基、石方路基的外觀鑑定；軟土地基處治、土工合成材料處治層的實測專案；管節預製、管道基礎及管節安裝、檢查（雨水）井砌築、土溝、漿砌排水...

1、土路基是處於路面結構層下方的，承受並分散由路面和基層傳遞下來荷載的基礎。2、路基分為土方路基和石方路基以及土石混填路基。3、土路基是指用於填築路面基層以下的材料是粒徑小於37、5mm，石含量小於總重量的百分之...

1、鑽爆作業前對施工人員和爆破手加強安全教育，按設計要求和爆破規程施工2、鑽眼採用高壓風鑽和液壓扎機鑽孔，鑽孔分佈情況及孔深、角度、間距等必須按設計要求施工3、鑽孔完成後，嚴格按爆破設計中的每個孔的裝藥量裝藥，...

根據《城鎮道路工程施工與質量驗收規範》（CJJ1-2008）規定，檢驗批的劃分一般根據該規定與實際檢驗需要進行劃分，複雜工程或水泥路面可以劃分細緻一點便於檢驗，公路工程因為長度比較大，可以根據實際需要，按照規範規定與監理共...

路基分為4層，分為上路床、下路床、上路堤、下路堤四層。路面根據路基高度、氣候區域等不同，具體設計層數不是一定的，但基本上自下而上有：墊層、基層、面層三部分。路面不但要承受車輪荷載的作用，而且要受到自然環境因素的...

1換填墊層法：當軟弱土層厚度不很大時，可將路基面以下處理範圍內的軟弱土層部分或全部挖除，然後換填強度較大的土或其它穩定效能好、無侵蝕性的材料(通常是滲水性好的中粗砂)稱為換填或墊層法。2、深層密實法：採用爆破、夯...

交通部標準《公路路基路面現場測試規程》規定的專案有以下諸項：路基路面幾何尺寸測試方法，路面厚度測試，壓實度，平整度，強度和模量，承載能力,水泥混凝土的強度,抗滑效能，瀝青路面滲水試驗方法，路面錯臺測試方法，瀝青路面車轍測...

1、水會對路基填料造成沖刷，長期作用的結果就是路基內部出現空洞；2、水浸潤路基，發生毛細現象，導致毛細水上升，一種可能是地下水本身各種鹽類可能會對路基填料造成侵蝕，另一種可能僅發生在北方凍融交替迴圈地區，夏季毛細水上...

主要室驗專案包括以下內容：各種原材料的相對密度、密度、含水量試驗；土的液限、塑限、顆粒分析、易溶鹽試驗；各種混合料的重量擊實試驗；有效碳酸鈣、氧化鎂試驗；石灰、水泥劑量試驗；無機結合料穩定底基層、基層的抗壓強度、...

1、低填淺挖。道路沿線地勢高低起伏，對於填方高度小於1.5m的低填路段及挖方高度小於0.8m的淺挖路段，設計時考慮從原地面挖至路床底（即路槽一下0.8m範圍內換填4%生石灰土後再施工路面結構部分。2、素填土。根據本段地基勘...

路基設計標高的確定方法：用一曲面將道路中線豎直剖切，再展開為豎直平面，即為道路的縱斷面；路基設計標高規定：新建公路，高速和一級公路採用中央分隔帶邊緣標高；二、三、四級公路採用路基邊緣標高；在設定超高和加寬段則是指在設...

高速公路的路基的施工順序如下：1、路基土方採用機械化施工，路基施工前，先完成具備施工條件的涵洞和通道，然後按整體式路基進行填築。2、填築過程中嚴格控制填築速度、分層厚度、填料粒徑和級配，加強碾壓能力，減少工後沉降。...

1、線路中邊樁測量放樣：路基施工前,應根據恢復的路線中樁、設計圖表、施工工藝和有關規定釘出路基用地界樁、路塹開挖線、路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。2、填方路段：施工過程中，每...

路基橫坡指的是路幅和路側帶各組成部分的橫向坡度,指路面、分隔帶、人行道、綠化帶等的橫向傾斜度;並且是以百分率表示，坡度等於高差除以水平距離，路基橫坡度等於路拱高度除以半幅路基寬，路基橫坡度一般為百分之二。...

路基按其乾溼狀態不同，分為乾燥、中溼、潮溼三類。在交通運輸工程中，一般以路槽底面以下80cm內的平均稠度與分界稠度作比較，來確定路基幹溼型別。路基的強度與穩定性，同路基的乾溼狀態有密切關係，並在很大程度上影響路面結...

路基：指的是按照路線位置和一定技術要求修築的作為路面基礎的帶狀構造物，是鐵路和公路的基礎，路基是用土或石料修築而成的線形結構物，修築在良好的地質、水文、氣候條件下的路基。從材料上分，路基可分為土路基，石路基，土石路...

路基壓實度檢測方法：傳統檢驗。路基壓實度是路基路面施工質量檢測的關鍵指標之一，表徵現場壓實後的密度狀況，壓實度越高，密度越大，材料整體效能越好。對於路基、路面半剛性基層及粒料類柔性基層而言，壓實度是指工地上實際達...

一般在1米範圍。路基主要承受車輛荷載和路基的自重，其中車輛荷載佔的比例很少，在一定的深度下就沒有車輛荷載的影響力，而主要考慮路基自身的重量和穩定性。那麼在這個深度範圍內就是我們所說的路基受力工作區。車輛荷載...

公路在運營過程中，會因道路通行車輛的不斷增多，而逐漸不能滿足功能需要。這時，就需要對公路進行改建。改建有兩種形式，一是路基的加寬，俗稱幫寬；二是路基加高。幫寬要先將老路邊坡鬆軟部分挖除，並挖成向內傾斜的臺階。然後由...

地面排水裝置包括邊溝側溝、排水溝、跌水溝、天溝、倒虹吸、渡水槽、截水溝、急流槽和排水溝槽，地下排水裝置包括明溝、排水槽、暗溝、滲水暗溝、滲水隧道洞、滲溝、滲井。路基排水設施是指將應用於路基的排水設施的總...

CBR(Californiabearingratio)是美國加利福尼亞州提出的一種評定基層材料承載能力的試驗方法。承載能力以材料抵抗區域性荷載壓入變形的能力表徵，並採用高質量標準碎石的承載能力為標準，以相對值的百分數表示CBR值。這種方...

路基填土高度指的是路肩邊緣至原地面的高度。路基填土高度規定的路肩邊緣至原地面的高度，即路面設計標高至原地面的高度。縱斷面設計標高一般就是指路面設計標高。為保證路基穩定，根據土質、氣候和水文地質條件規定的路...

水穩層是水泥穩定碎石層的簡稱，即採用水泥固結級配碎石，通過壓實，養護完成。水穩的配合比應事先在實驗室內進行配合比試配，以確定水泥摻量和粗細集料比例，同時確定最大幹密度。量大可採用水穩攪拌站拌合。作用：1、水穩層採...