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奧迪車燒機油的問題是發動機製造工藝的問題,奧迪發動機氣缸內壁有細微的網狀結構,設計初衷是增加潤滑,儘量的減少活塞和氣缸壁之間的直接摩擦,但是儲存在小格子裡的機油也就容易隨著發動機的工作被帶到燃燒室裡面燒掉了。
特別是車輛行駛到十萬公里左右,加上油封的老化、活塞及活塞環的磨損過度,燒機油的現象就特別明顯。
現在已經改進了,第三代ea888發動機基本上已經沒有燒機油的現象了,正常的損耗還是有的,在一個保養週期已經不需要新增機油了。
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