當發動機中低速時冷卻液溫度正常，高速後冷卻液溫度急劇上升，此時應重點檢查散熱器有無堵塞。散熱器堵塞的原因，除原冷卻液中含有雜質外，將不同品牌的冷卻液混用，會產生白色的結晶體，容易堵塞散熱器中狹小的水道，導致冷卻系統迴圈受阻，造成發動機冷卻液溫度過高。檢測發動機散熱器進出水管溫度差，用紅外線測溫儀檢測發動機散熱器冷卻液道是否堵塞。發動機散熱器出水口的溫度是發動機的冷卻液溫度，回水管為冷卻後的冷卻液溫度，應比出水口的溫度低30℃左右。如回水管溫度過低，說明散熱器發生堵寒，冷卻液迴圈停止。觀察溢流管的冷卻液流動情況：通過熱機達到節溫器開啟的溫度後，一個人踩加速踏板，另一個人觀察溢流管的冷卻液流量。如急加速時散熱器的冷卻液大量從溢流管流出，說明散熱器堵塞嚴重，導致冷卻液流動阻力加大，不能及時流通。散熱器冷卻液道堵塞會造成發動機工作溫度過高，必須清洗散熱器。
