這款車的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，後懸架使用了五連桿螺旋彈簧懸架。
大部分汽車的前懸架都會使用麥弗遜懸架，這種懸架的應用是相當廣泛的。
麥弗遜獨立懸架的成本低，結構簡單，佔用的空間也是很小的。
汽車上常見的獨立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節懸架。
汽車上常見的非獨立懸架有整體橋懸架，扭力樑懸架。
有很多硬派越野車才會使用整體橋懸架。
大部分緊湊型汽車或小型汽車的後懸架都是扭力樑的。
扭力樑懸架的結構簡單，這種懸架佔用的空間也是很小的。
獨立懸架可以提升輪胎的貼地效能，這樣可以提高車子的舒適性和操控性。
輪胎貼地性提高了，那車子的抓地力就會提高，抓地力提高了操控就會變好。
一般的高階汽車後懸架會使用多連桿獨立懸架或雙叉臂獨立懸架。
運動型汽車的前懸架會使用雙叉臂懸架或雙球節懸架。
有些超跑的前後懸架都會使用雙叉臂獨立懸架，這種懸架是很高階的，f1賽車的前後懸架就都使用了雙叉臂獨立懸架。
