比亞迪f3的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，後懸架使用了扭力樑懸架，這個價位的緊湊型汽車後懸架使用扭力樑是很正常的。
汽車上常見的懸架有兩大類，一類是獨立懸架，另一類是非獨立懸架。
常見的獨立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節懸架。
獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有任何連線的，所以獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有運動干涉的。
汽車上常見的非獨立懸架有整體橋懸架和扭力樑懸架。
非獨立懸架的同軸兩個車輪之間是有互相干涉的，因為非獨立懸架的同軸兩個車輪之間是有連線的。
麥弗遜懸架是最常見的獨立懸架，也是成本最低應用最廣泛的獨立懸架。
麥弗遜懸架只有一根L型控制臂，這種懸架是幾乎不會佔用發動機艙空間的，所以有很多前橫置發動機的汽車會使用麥弗遜懸架。
扭力樑懸架的結構也很簡單，這種懸架的體積小，佔用空間小，後懸架使用扭力樑可以擴大後排的乘坐空間和後備箱空間。
扭力樑懸架的成本也是很低的，使用這種懸架可以降低整車的製造成本和售價。
