奧迪a1的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，後懸架使用了扭力樑非獨立懸架，大部分小型汽車的後懸架都會使用扭力樑非獨立懸架。
麥弗遜懸架是常見的獨立懸架，這種懸架的應用是相當廣泛的，麥弗遜懸架的結構簡單，並且體積小，佔用的空間也是比較小的。
麥弗遜懸架的成本是比較低的。
麥弗遜懸架幾乎不會佔用發動機艙空間，這種懸架只有一根L型控制臂。
獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有任何連線的，所以獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有任何運動干涉的。
扭力樑懸架是汽車上比較常見的非獨立懸架，這種懸架的結構簡單，體積小，佔用的空間也是比較小的。
非獨立懸架的同軸兩個車輪之間是有連線的，這種懸架的同軸兩個車輪之間是有運動干涉的，所以非獨立懸架的舒適性和操控性是不如獨立懸架的。
很多消費者介意非獨立懸架也是由於這個原因。
但是非獨立懸架是有很多優點的。
使用扭力樑後懸架可以擴大後排的乘坐空間和後備箱空間。
所以大部分緊湊型汽車和小型汽車的後懸架都會使用扭力樑懸架。
