法拉利roma的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。法拉利roma是法拉利旗下的新款gt跑車，這款車全系使用了一款3.9升雙渦輪增壓v8發動機。
法拉利roma的3.9升雙渦輪增壓v8發動機擁有620馬力和760牛米的最大扭矩。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
很多超跑和豪華汽車都會使用雙叉臂獨立懸架，這種懸架是可以提高車子的操控性和舒適性的。
雙叉臂懸架是一種結構比較複雜的獨立懸架，這種懸架是由上下兩個叉臂組成的，並且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。
雙叉臂懸架可以抑制剎車點頭現象和車身的側傾幅度。
這種懸架是可以提升汽車的過彎速度的。
多連桿懸架是基於雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。
多連桿懸架可以提高車輪的貼地效能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性也會提高。
多連桿懸架和雙叉臂懸架的結構都是比較複雜的，並且零部件數量也是比較多的，所以這兩種懸架的成本也都是比較高的。
