這款車的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。
大部分汽車的前懸架都會使用麥弗遜獨立懸架，麥弗遜獨立懸架的成本低，結構簡單，佔用的空間也是很小的。
麥弗遜懸架的應用是相當廣泛的。
麥弗遜懸架只有一根L型控制臂，有些運動型汽車也會使用麥弗遜懸架。
還有很多講究操控和運動的汽車會使用雙球節獨立懸架，雙球節懸架是基於麥弗遜懸架改進而來的。
雙球節懸架是將麥弗遜懸架的L型控制臂改成了兩根連桿，這樣懸架與羊角就有兩個連線點了。
雙球節懸架可以提高轉向的精準性，還可以降低車子的側傾幅度。
多連桿獨立後懸架能夠提高車輪的貼地效能，這樣是可以提升抓地力的。
抓地力對汽車來說是非常重要的，如果車輪沒有抓地力了，那車輪就不能為汽車提供牽引力了，這樣操控就會變差，甚至還會失控。
獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有任何連線的，所以採用獨立懸架的汽車同軸兩個車輪之間的運動是沒有干涉的。
獨立懸架的舒適性也是比非獨立懸架更好的。
