非獨立懸架的應用可以擴大後備廂空間，降低生產商的製造成本。
非獨立懸掛也稱為“硬軸”，左右車輪無法單獨進行減震動作，所以汽車駕乘的舒適性就會受到影響。
那麼，非獨立懸架到底好不好呢，一起來看一下。
非獨立懸架的優點：結構簡單，佔用的空間小，製造成本低。
非獨立懸架的缺點：懸架的承載性更差，減震效果較差，舒適度有限。
所以說，並不能說這個懸架好不好，只能說對於一款車型能否適用。
非獨立懸架可以分為三種：扭力樑車軸、扭力樑式和平行片狀彈簧式。
扭力樑車軸主要應用在前置前驅的車型上，構造非常簡單，佔用的空間相對更小，可以增加汽車艙內的使用空間，大多應用在小型車上。
扭力樑式在左右拖曳臂的中間設定扭力樑，使懸掛的外形類似H型，懸掛系統以拖曳臂的前端與車身連結。
平行片狀彈簧式的構造比較簡單，降低了汽車的製造成本，還有著較高的可靠度，多應用在車身重量變化大的汽車上。
