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傳動比大，說明主動輪與傳動輪的角速度之比越大。因為傳動比是兩個輪子的角速度之比，兩者線速度是相同的，所以角速度就與兩者的半徑成反比。傳動比是機構中兩轉動構件角速度的比值，也稱速比。傳動比定義為主動輪轉速與從動...

1、功率是單位時間內做功的大小或能量轉換的大小，表示做功快慢程度的物理量，功與做功所用時間之比稱為功率，它在數值上等於單位時間內所做的功，用P表示，功的數量一定，時間越短，功率值就越大，功率表徵作功快慢程度的物理量。2...

雙聯齒輪：齒輪差動裝置涉及一種用於淋浴房行業中把玻璃板固定在牆上或類似物體上的裝置，具體是提供一種玻璃板固定板撐結構。齒輪差動裝置結構包括金屬固定板，所述金屬固定板至少具有兩條相鄰且互相垂直的邊，其中一條邊通...

齒輪傳動比沒有誤差範圍。傳動比是機構中兩轉動構件角速度的比值，也稱速比。當式中的角速度為平均值時，則求得的傳動比為平均傳動比。理論上對於大多數漸開線齒廓正確的齒輪傳動，瞬時傳動比是不變的；對於鏈傳動和摩擦輪傳...

傳動比是機構中兩轉動構件角速度的比值，也稱速比。當角速度為瞬時值時，則求得的傳動比為瞬時傳動比，當角速度為平均值時，則求得的傳動比為平均傳動比，理論上對於大多數漸開線齒廓正確的齒輪傳動，瞬時傳動比是不變的，對於鏈傳...

自行車傳動比的齒輪比：為主動輪對被動輪的齒數之比。如果兩個齒輪的齒數相同，那麼每踏蹬一週，兩個齒輪和後輪都各旋轉一週。假如主動齒輪的齒數大於被動齒輪的齒數，那麼每踏蹬一週，被動齒輪轉的圈數就大於一週多，速度越快。...

減速比的計算方法：1、定義計演算法：減速比等於輸入轉速除以輸出轉速。2、齒輪系計演算法：減速比等於從動齒輪齒數除以主動齒輪齒數，如果是多級齒輪減速，可將所有相齧合的一對齒輪組的從動輪齒數除以主動輪齒數，然後將得到的結果...

總傳動比=從動輪齒數/主動輪齒數=主動輪轉速/從動輪轉速，減速的齒輪速比是大於1的，增速的齒輪速比是小於1的。當式中的角速度為瞬時值時，則求得的傳動比為瞬時傳動比。當式中的角速度為平均值時，則求得的傳動比為平均傳動...

“傳動比”是一個比值，並不存在單位。“傳動比”可定義為主動齒輪與被動齒輪，即輪齒的個數比，是個比值，沒有單位。“傳動比”亦可定義為主動輪轉速與從動輪轉速的比值，在汽車上，總傳動比等於發動機轉速比上驅動輪轉速，也等於...

主減速比，是指汽車驅動橋中主減速器的齒輪傳動比，它等於傳動軸的旋轉角速度比上車橋半軸的旋轉角速度，也等於它們的轉速之比。例如主減速比是2的主減速器，輸入端旋轉兩週，輸出端才旋轉一週。所以主減速器的作用是降低從傳...

傳動比是機構中兩轉動構件角速度的比值，也稱速比。構件a和構件b的傳動比為i=ωa/ωb=na/nb，式中ωa和ωb分別為構件a和b的角速度（弧度/秒）；na和nb分別為構件a和b的轉速（轉/分）。當式中的角速度為瞬時值時，則求得的傳動比為瞬...

傳動比是在機械傳動系統中，其始端主動輪與末端從動輪的角速度或轉速的比值。傳動比大於1也就是主動輪的轉速比從動輪要快，所以是減速。當式中的角速度為瞬時值時，則求得的傳動比為瞬時傳動比。當式中的角速度為平均值時，...

齒輪齒條的傳動比是主動齒輪和從動齒輪的角速度之比。它反映了從動輪和主動輪的大小之比。傳動比的計算方法如下：傳動比等於使用扭矩除以9550除以電機功率乘以電機功率輸入轉數除以使用係數；傳動比等於主動輪轉速除以從...

傳動比=使用扭矩÷9550÷電機功率×電機功率輸入轉數÷使用係數。傳動比=主動輪轉速除以從動輪轉速的值=它們分度圓直徑比值的倒數。定軸輪系傳動比的一對齒輪的傳動比設主動輪1的轉速和齒數為，從動輪2的轉速和齒數為，...

傳動比等於使用扭矩除以9550除電機功率乘電機功率輸入轉數除以使用係數。傳動比等於主動輪轉速除以從動輪轉速的值等於它們分度圓直徑的倒數的比值。對於多級齒輪傳動：1、每兩軸之間的傳動比按照上面的公式計算；2、從第...

鏈傳動的傳動比是主動鏈輪和從動鏈輪的角速度的比值，瞬時傳動比變化，平均傳動比準確。鏈傳動：是通過鏈條將具有特殊齒形的主動鏈輪的運動和動力傳遞到具有特殊齒形的從動鏈輪的一種傳動方式。鏈傳動有許多優點，與帶傳動相...

機械傳動在機械工程中應用非常廣泛，主要是指利用機械方式傳遞動力和運動的傳動。機械傳動按傳力方式的不同可分為：摩擦傳動、鏈條傳動、齒輪傳動、皮帶傳動、蝸輪蝸桿傳動、棘輪傳動、曲軸連桿傳動、氣動傳動、液壓傳動...

齒輪傳動齒數比與轉速的關係是：齒數多的轉速慢，齒數少的轉速快，齒輪是指輪緣上有齒輪連續齧合傳遞運動和動力的機械元件。齒輪在傳動中的應用很早就出現了。19世紀末，展成切齒法的原理及利用此原理切齒的專用機床與刀具的...

1、展示活力，超越自我。2、因為年輕，所以我們熱情四溢。3、精彩無限，盡在賽場。4、拼搏奮進，永遠進步。5、山高我為峰，登協快樂行。6、比出風采，超越自我。7、團結文明，展現風采。8、一生能有幾次搏，團結一心齊協作。9、嚴格...

影響帶傳動效率的因素較多，有彈性滑動損耗、彎曲損耗、機械損耗、空氣阻尼損耗等，其中彈性滑動和彎曲的影響最大，可以通過降低帶速，減小有效拉力，選擇直徑較大的帶輪，帶高較大的帶等方法來提高帶傳動的效率。...

鏈傳動是齧合傳動，平均傳動比是準確的。它是利用鏈與鏈輪輪齒的齧合來傳遞動力和運動的機械傳動。鏈傳動是通過鏈條將具有特殊齒形的主動鏈輪的運動和動力傳遞到具有特殊齒形的從動鏈輪的一種傳動方式。鏈傳動有許多優...

齒輪傳動：是機械傳動中應用最廣的一種傳動形式。它的傳動比較準確，效率高，結構緊湊，工作可靠，壽命長。帶傳動：是利用張緊在帶輪上的柔性帶進行運動或動力傳遞的一種機械傳動。根據傳動原理的不同，有靠帶與帶輪間的摩擦力傳動...

汽車的最終傳動關卡便是終傳比，終傳比通常是由差速器中的齒輪產生作用，目的則是在動力傳達至驅動輪的過程中作最後一次的轉速變換。假設一部終傳比為4、0的車，引擎所產生的動力在經過變速箱傳達至終傳比齒輪後，便是透過轉...

1、帶傳動主要運用於中心距較大、傳力較小和傳動比要求相對較低的場合；2、齒輪傳動主要運用於中心距較小、傳力較大和傳動比要求相對較高的場合。...

大傳動比，有方向性（通常只允許蝸桿輸入，蝸輪輸出，反向自鎖），摩擦損耗大，效率低；常用於需要大傳動比的場合（通常10至100），或是需要自鎖的場合（如捲揚機，輪船拋錨裝置）。蝸桿傳動指的是以蝸桿為主動作減速傳動，當反行程不自鎖時，也可以...