遲滯現象是渦輪增壓普遍的現象，在一定程度上雙渦輪增壓能夠減小渦輪遲滯的現象，但是這也要根據汽車具體的駕駛狀況來決定。
雙渦輪增壓是渦輪增壓的方式之一，雙渦輪增壓是一種串聯渦輪，串聯渦輪通常是一大一小兩組渦輪串聯搭配而成，發動機在低轉速的狀態下推動反應較快的小渦輪，發動機在高轉速的情況下大渦輪就會介入，從而為發動機提供充足的進氣量，保證發動機的功率得以提高。
如果汽車搭載的是雙渦輪增壓發動機，在雙渦輪增壓的汽車上會看兩組渦輪通過串聯或者是並聯的方式進行連線。
並聯和串聯的方式是不同的，保時捷911turbo、SkylineGT-R的RB26DETT、Supra的2JZ-GTE和BMW的雙渦輪增壓發動機都是並聯渦輪的代表發動機，這種型別的發動機最大的特點就是增壓反應快，而且增壓器內部的管道沒有那麼複雜。
串聯渦輪通常是一大一小兩組渦輪串聯搭配而成，這種型別的發動機最大的特點就是為發動機提供充足的進氣量，提升發動機的功率。
