雙球節懸架經常在一些寶馬旗下的車型上見到，這種懸架其實就是將麥弗遜懸架的一根L型控制臂拆開分成了兩根連桿，這兩根連桿與羊角有兩個連線點，所以就被稱為雙球節懸架了。
雙球節懸架的操控性是非常好的，對於懸架來說，與羊角的連線點越多越好。
常見的懸架有獨立懸架和非獨立懸架，獨立懸架有雙叉臂懸架，多連桿懸架，雙球節懸架，麥弗遜懸架，雙橫臂懸架。
雙橫臂懸架其實就是雙叉臂懸架的簡化版本，這種懸架將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了兩個連桿。
多連桿懸架其實就是雙叉臂懸架的複雜化版本，這種懸架將每個叉臂都改成了兩個連桿。
雙球節懸架就是麥弗遜懸架的複雜化版本。
在一般家用車上常見的獨立懸架就是扭力樑懸架了，這種懸架經常在一些價格比較便宜的緊湊型家用轎車或緊湊型suv上見到。
緊湊型汽車用扭力樑懸架一方面是成本限制，另一方面是為了擴大後排乘坐空間和後備箱空間。
有一些硬派越野車會使用整體橋懸架，這種懸架能夠應對更加惡劣的路況，並且這種懸架的耐用性是非常好的。
